Spoločnosť ZSE Drive vstupuje do roku 2026 s ambíciou uzavrieť prvú fázu budovania nabíjacej infraštruktúry na Slovensku. Podľa zástupcov firmy ide o dokončenie základného koridorového pokrytia krajiny – severu aj juhu – a následný prechod do novej etapy rozvoja, ktorú označujú ako e-mobilita 2.0.

E-mobilita 1.0: Hardvér a pokrytie

Prvú fázu rozvoja označuje vedenie firmy ako „hardvérovú“. Cieľom bolo vytvoriť súvislé vysokorýchlostné nabíjacie pokrytie medzi Bratislavou a Košicami, vrátane južnej trasy.

ZSE Drive už dnes deklaruje pokrytie južného ťahu vysokorýchlostnými nabíjačkami približne každých 30 až 40 kilometrov. Vodiči elektromobilov sa tak dokážu spoľahlivo dostať z Bratislavy až do Michaloviec bez výraznejších obáv z nedostatku infraštruktúry. Prípadne toho, že nabíjací bod bude obsadený.

Rok 2026 má byť zlomový najmä preto, že ZSE Drive uspela v tendri Národnej diaľničnej spoločnosti a bude realizovať výstavbu nabíjacích bodov na 12 lokalitách severnej trasy. Po ich dokončení vznikne súvislé vysokovýkonné pokrytie aj na severnom ťahu vrátane spojenia smerom na Vysoké a Nízke Tatry.

Ak sa plán podarí naplniť do polovice roka 2026, ZSE Drive bude prvým operátorom na Slovensku, ktorý pokryje severnú aj južnú trasu v plnom profile.

Koridory sa uzatvárajú, investície pokračujú

Okrem hlavných ťahov firma pracuje aj na prepojení juh – sever, napríklad cez Šahy, Donovaly či Liptov. Do začiatku roka 2027 by mali byť dokončené aj ďalšie koridorové vetvy vrátane oblastí Kysúc, Oravy a severovýchodu Slovenska.

Tým sa uzatvorí základné koridorové pokrytie. To však neznamená koniec investícií. Naopak – pokračovať bude modernizácia existujúcich lokalít, zvyšovanie výkonu a rozširovanie kapacít.

Od 350 kW k flexibilným riešeniam

ZSE Drive patrilo medzi prvých operátorov v regióne strednej a východnej Európy, ktorí uviedli do prevádzky 350 kW nabíjanie a prvá bola nabíjacia stanica Budča. Vývoj hardvéru sa medzitým posunul od tzv. split riešení (výkonová elektronika oddelená od stojana) a trh sa presunul k nabíjacím staniciam typu všetko v jednom.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Dnes však výrobcovia opäť smerujú k modulárnym riešeniam, ktoré umožňujú flexibilné rozširovanie výkonu podľa potreby lokality. Tento prístup chce ZSE Drive využiť aj pri projektoch pre Národnú diaľničnú spoločnosť, kde bude možné kapacity postupne navyšovať bez nutnosti kompletnej výmeny technológie.

Ide o dôležitý moment. Počet elektromobilov na Slovensku síce rastie, no investície do infraštruktúry musia byť škálovateľné a ekonomicky udržateľné.

E-mobilita 2.0: Urban charging

Po dokončení nabíjacích koridorov sa pozornosť presunie do miest. Firma už dnes hovorí o stratégii tzv. urban charging, teda zahusťovaní mestských lokalít.

Pilotným príkladom je nový charging hub pri sídle spoločnosti ZSE Drive v Bratislave na Landarerovej ulici. Ide o lokalitu, ktorá kombinuje vyšší výkon, moderný dizajn a komfort pre používateľov.

Do budúcnosti možno očakávať ďalšie mestské uzly s vyšším výkonom a lepším technickým riešením. Elektromobilita sa totiž postupne presúva z fázy diaľničnej istoty do fázy každodenného mestského využívania.

Čo to znamená pre trh?

Dokončenie koridorov môže výrazne znížiť psychologickú bariéru pri kúpe elektromobilu, teda obavy z nedostupnosti nabíjania mimo veľkých miest.

Zároveň sa však otvára nová výzva: mestská infraštruktúra a dostupnosť nabíjania pre obyvateľov bytových domov. Práve tu sa rozhodne, či sa elektromobilita na Slovensku posunie do masovejšej fázy.

Rok 2026 tak nebude len o kilometroch diaľnic, ale aj o prechode od budovania základnej siete k optimalizácii výkonu, kapacít a mestského komfortu. A práve tento posun môže definovať ďalšiu fázu vývoja e-mobility na Slovensku.

Nové nabíjacie programy

Spoločnosť ZSE Drive predstavila nové a upravené nabíjacie programy pre elektromobily. Zmeny sa týkajú individuálnych vodičov aj firemných flotíl a od 1. marca prinášajú na slovenský trh novinku v podobe dvojtarifného nabíjania.

Cieľom je lepšie rozdeliť zákazníkov podľa ich reálnej spotreby. Od príležitostných používateľov až po firmy s vysokým odberom energie.

Program Start má odstrániť bariéry

Jednou z hlavných noviniek je program Start za 2,99 eura, ktorý je postavený na nízkom mesačnom poplatku bez povinného predplateného objemu kWh. Ide o reakciu na zákazníkov, ktorí elektromobil využívajú menej intenzívne alebo sa nechcú viazať na konkrétny balík energie.

ZSE Drive zároveň ponecháva možnosť nabíjania bez registrácie cez program Guest, kde je možné zaplatiť platobnou kartou priamo na stanici.

Program Start navyše prináša novinku v podobe dvojtarifného nabíjania. Budete môcť využívať výhodnejšiu cenu mimo špičky, teda od 22.00 do 6.00 hod.

Dvojtarifné nabíjanie od 1. marca

Od 1. marca sa systém dvojtarifného nabíjania zavádza pre programy od úrovne Start a vyššie. V praxi to znamená, že po vyčerpaní predplateného objemu (ak je súčasťou programu) sa uplatní cenový rozdiel medzi dennou a nočnou sadzbou.

Predplatená energia (tzv. kilowatthodiny) sa vždy čerpá ako prvá. Až po jej vyčerpaní začne platiť rozdelenie na „peak“ a „off-peak“ režim.

ZSE Drive tento krok označuje ako prvý stupeň k dynamickejšiemu a inteligentnejšiemu cenovému modelu do budúcnosti. V zahraničí už podobné systémy reagujú na zaťaženie siete či cenu elektriny v reálnom čase.

Program Pro SAFE pre veľkú spotrebu

Na opačnom konci spektra je nový program Pro SAFE, ktorý cieli na zákazníkov s vysokou spotrebou nad 500 kWh mesačne. Ide najmä o firmy alebo vodičov s intenzívnym využívaním verejnej siete.

Zmeny sa dotýkajú aj existujúcich balíkov. Pri programoch Partner SAFE a Road SAFE dochádza k miernemu zvýšeniu cien, pri programe Flat SAFE sa znižuje predplatený objem energie.

Silnejší dôraz na firemné flotily

ZSE Drive zároveň posilňuje segment firemných zákazníkov. Programy PRO a FLAT automaticky zahŕňajú prístup do flotilového portálu bez ďalších poplatkov.

Portál umožňuje firmám detailne sledovať nabíjanie vozidiel, spravovať používateľov a exportovať dáta podľa vlastných potrieb. Systém je navrhnutý tak, aby sa dal plne prispôsobiť.

•Zdroj: TOUCHIT.sk

Spoločnosť zároveň spolupracuje s partnermi ako Commander, TSS Group, X-Marton, Infocar či Eurovac, čo umožňuje integráciu dát o nabíjaní do existujúcich fleet manažment systémov.

Trh sa posúva k riadenému nabíjaniu

Zavedenie dvojtarify naznačuje širší trend. Elektromobilita na Slovensku sa postupne presúva z fázy budovania základnej infraštruktúry do fázy optimalizácie jej využívania.

Lacnejšie nočné nabíjanie môže motivovať vodičov presúvať časť spotreby mimo špičky, čo znižuje tlak na sieť a vytvára priestor pre budúce dynamické tarify.

ZSE Drive tak reaguje na rastúci počet elektromobilov aj na meniace sa očakávania zákazníkov. Otázkou ostáva, ako trh prijme úpravy cien pri existujúcich programoch a či nočná tarifa dokáže výraznejšie ovplyvniť správanie vodičov.

Zdroje: vlastné, ZSE Drive